Carte BMS au plomb BPB-01
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Les batteries au plomb sont très utilisées pour cette application. Leur invention date de 1859, par Gaston Planté. Elles sont composées de plaques munies d’alvéoles. Les plaques reliées à la borne négative sont remplies de plomb poreux, sous forme de pâte, et les plaques reliées à la borne positive sont remplies de dioxyde de plomb .
4/ Énergie gaspillée En plus de tout ce temps de générateur perdu, les batteries au plomb souffrent d'un autre problème d'efficacité - elles gaspillent jusqu'à 15% de l'énergie qui leur est injectée via une inefficacité de charge inhérente.Donc, si vous fournissez 100 ampères de puissance, vous ne stockez que 85 ampères-heures.
Il existe plusieurs types de batteries au plomb : la batterie “ plomb ouvert “, la batterie AGM et la batterie gel, chacun de ces modèles présentant des caractéristiques différentes. La batterie » plomb ouvert « Exemple de batteries plomb ouvert
Encombrantes, lourdes, supportant mal les décharges profondes, elles sont inadaptées aux exigences d’aujourd’hui pour la propulsion. Utilisables sur une plage de températures comprises entre -20 et 60°C, les batteries plomb ne connaissent pas l’effet mémoire, mais sont à changer au bout de 20.000 à 40.000 km, selon usage.
Pour maintenir la charge d’une batterie moto au plomb, nous vous recommandons d’acquérir le chargeur de batterie TecMate OptiMate 3 . Ce dernier est spécialement conçu pour répondre aux besoins des batteries moto et offrent aux motards de nombreux avantages. Surtout, il permet de sauver des batteries au plomb très fatiguées.
La résistance interne r d’une batterie au plomb est très faible, de l’ordre du centième d’Ohm. L’intensité de court-circuit d’un générateur électrique est . En conséquence, une batterie de 12 V peut atteindre un courant de court-circuit de 1200A. Il y a donc risque d’incendie et de projection d’acide brulant.
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