C’est une augmentation de 50% de la densité volumétrique d’énergie et presque de 50% de la densité massique d’énergie! Avec cette nouvelle batterie à électrolyte solide, le VUS ES6 de NIO va pouvoir parcourir 960 km, selon le cycle de test chinois. Le nombre de cycles de recharge n’est pas mentionné.
On vous explique tout sur cette nouvelle batterie révolutionnaire. Cette dernière est connue sous le nom de LF560K et adopte la technologie Cell to TWh (CTT), conçue pour optimiser le stockage de l’énergie avec des coûts réduits. Et cela en utilisant moins de composants que pour une batterie standard.
Rappelons que Panasonic fournit les batteries Li-ion performantes NCA de Tesla. Les nouvelles batteries devraient sortir sur le marché en 2025. Il ne faudrait pas s’attendre à ce qu’elles puissent exploiter le plein potentiel de la technologie Sila avant probablement 2028, le temps d’augmenter les capacités de production du Titan Silicon™.
Le protocole de conduite est le cycle UDDS pour la circulation urbaine. À noter que l’autonomie à -20°C est de 260 km avec la batterie LFP chauffée, comparativement à 285 km avec la batterie LFP non chauffée à 25°C de température extérieure.
Northvolt, le gros fabricant de batteries européen, a annoncé en 2023 qu’ils avaient également développé une batterie Na-ion avec une densité d’énergie de 160 Wh. Ils prévoient les produire pour les applications en stockage d’énergie pour les réseaux électriques, sans préciser de date eux non plus.
L’engouement pour les chimies NCA et NMC s’est cristallisé principalement en raison de la légèreté de ces batteries (densité d’énergie élevée). Les meilleures batteries NCA ont une densité massique d’énergie de 260 Wh/kg alors que celle des meilleures batteries NMC atteint 220 Wh/kg, selon le site Battery University.
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