UN 38.3 VS MSDS pour les batteries au lithium
La norme UN 38.3 et la fiche signalétique accordent toutes deux la priorité à la manipulation, au stockage et au transport en toute sécurité des batteries au lithium, mais elles …
Le règlement prévoit des niveaux minimaux obligatoires de contenu recyclé pour les batteries industrielles, les batteries SLI et les batteries de véhicules électriques. Ces niveaux sont initialement fixés à 16 % pour le cobalt, à 85 % pour le plomb, à 6 % pour le lithium et à 6 % pour le nickel.
Le Conseil a adopté ce jour un nouveau règlement qui renforce les règles de durabilité applicables aux batteries et aux déchets de batteries. Le règlement réglementera l'ensemble du cycle de vie des batteries – de la production à la réutilisation et au recyclage – et veillera à ce qu'elles soient sûres, durables et compétitives.
Ce nouveau règlement vise à stimuler le progrès technologique dans le secteur des batteries et à minimiser l’impact de leur production sur l’environnement. Cet objectif sera mis en œuvre en fixant diverses exigences, mesures et activités spécifiques à réaliser pour pouvoir commercialiser tout type de batterie en Europe.
Une nouvelle directive pour les batteries : à partir du mois de juin 2023, le règlement européen visant à améliorer le progrès technologique des batteries et à réduire leur impact sur l’environnement sera publié
Selon le règlement européen relatif aux batteries, à partir de mai 2025, tous les opérateurs économiques qui mettent des batteries sur le marché européen devront élaborer et mettre en œuvre une « politique de diligence raisonnable » (devoir de diligence) conforme aux normes internationales.
Les batteries au lithium-ion jouent un rôle de plus en plus important dans de nombreux secteurs. Pensez aux vélos électriques et scooters dans le secteur des loisirs et de la livraison à domicile, ou aux outils électriques et scanners à main dans l’aménagement paysager et la logistique.
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