Présenter les règles d'utilisations et d'entretien des batteries au plomb. Introduire le procédé de désulfatation (ou régénération) des batteries au plomb. Les batteries sont souvent les constituants les plus chers et les plus fragiles d’un système électrique de conversion.
Des températures élevées des batteries raccourciront la durée de vie de celles-ci (voir chapitre suivant). Pour des batteries plomb, le courant de charge ne devra pas dépasser environ 0,2 C, voire 0,3 C pour les meilleures. Soit, par exemple : 20 à 30 A pour une batterie de capacité 100 Ah.
Les batteries au plomb sont constituées d'éléments délivrant chacun une tension de 2,1 V. Le montage en série de ces éléments permet d'atteindre les voltages usuels souhaités, en général 12 V, soient 6 éléments. Pour réaliser des systèmes en 24 ou 48 V, on monte des batteries 12 V en série.
Compensation de température: Lorsque la température dépasse les 30°C ou est inférieure à 10°C durant une longue période, il est nécessaire de modifier la tension de recharge. Batterie non utilisée – Autodécharge: Quand une batterie n’est pas utilisée, elle se décharge lentement. Ce phénomène dépend du type de batterie et de la température.
Nettoyer le logement de la batterie dans le véhicule avant de la monter. Nettoyer les bornes et les cosses de la batterie et appliquer dessus une fine couche de graisse exempte d’acide. Ne pas appliquer de graisse entre les bornes et les cosses de la batterie. Fixer fermement la batterie en utilisant les accessoires d’origine.
Pour démonter la batterie, déconnecter d’abord la borne négative (-), puis la borne positive (+). Nettoyer le logement de la batterie dans le véhicule avant de la monter. Nettoyer les bornes et les cosses de la batterie et appliquer dessus une fine couche de graisse exempte d’acide.
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