Depuis 2010, le prix moyen des batteries au lithium-ion a chuté de 90 % pour atteindre environ 130 USD par kilowattheure, rapporte le Wall Street Journal. Le prix du kilowattheure devrait en principe tomber à 100 dollars afin de concurrencer les voitures diesel et à essence.
Les prix des principales matières premières pour les batteries sont en hausse. Les prix du cobalt, par exemple, ont augmenté d’environ 199 % entre janvier 2020 et janvier 2022. Le sulfate de nickel est devenu 55 % plus cher et le carbonate de lithium coûte 569 % de plus.
Parmi elles, de nouvelles batteries, fournies par le géant chinois CATL, qui vient de débuter sa production européenne en Allemagne. Offrant une densité accrue, celles-ci profiteront également d’une vitesse de chargement plus rapide et d’une meilleure autonomie, pour une capacité oscillant entre 75 et 150 kWh.
Il n’y a donc pas de prix fixe, car celui-ci est calculé par la DIAC. Pour se donner un ordre d’idées, la batterie neuve d’une ZOE de 41 kWh coûte 8 900 € et celle de 33 kWh coûte 7 400 €.
L’effet sur les batteries est que celles-ci subissent trop de mini cycles. Cela peut être 100 mini cycles par secondes. Ceux-ci vont se cumuler avec les cycles de vie des batteries. En conséquence, la durée de vie des batteries sera plus courte que celle espérée. Le vieillissement ou les dommages des batterie, peuvents -ils être détectés?
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