« Les batteries au sodium sont actuellement moins performantes, en raison d’une faible densité énergétique, mais elles constituent une véritable alternative au lithium pour toutes les applications ne nécessitant pas de hautes performances.
Selon les prévisions, le marché des batteries sodium-ion devrait croître de 27 % par an au cours des dix prochaines années. On estime que la production annuelle passera de 10 GWh en 2025 à environ 70 GWh en 2033, soit une augmentation de près de 600 %.
Les batteries sodium-ion sont une des nombreuses variétés de chimies de batteries qui utilisent ici conjointement du lithium (Li) et du sodium (Na) dans leur composition. Ces batteries sont également connues sous le nom de batteries lithium-ion sodium (Li-Na) ou batteries sodium-ion.
L’un des principaux inconvénients des batteries au sodium est la densité énergétique, c’est-à-dire la quantité d’énergie stockée par rapport au volume de la batterie : les batteries au sodium ont encore une densité assez faible, entre 140 Wh/Kg et 160 Wh/kg, par rapport à 180 Wh/Kg – 250 Wh/Kg pour les batteries lithium-ion.
Les batteries sodium-ion fonctionnent sur le même principe que les batteries lithium-ion, mais utilisent le sodium, plus accessible et économique. Leur densité énergétique est de 150 Wh/kg, soit environ 40% de moins que les batteries au lithium (200 Wh/kg).
Ces batteries sont également connues sous le nom de batteries lithium-ion sodium (Li-Na) ou batteries sodium-ion. Pensée à partir des années 90, elle connait aujourd'hui ses premières applications dans les voitures électriques à bas coût.
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