Batterie utilisée dans les véhicules à énergies nouvelles

Quel est le deuxième plus grand fabricant de batteries pour voitures électriques au monde ?

Cette annonce est d’autant plus significative que BYD est déjà le deuxième plus grand fabricant de batteries pour voitures électriques au monde, avec une part de marché de 15,8% au premier semestre 2024. L’entreprise chinoise semble donc bien placée pour jouer un rôle majeur dans cette révolution technologique.

Quelle est la durée de vie d’une batterie à l’état solide ?

Il prévoit que les batteries à l’état solide seront largement utilisées dans les voitures électriques haut de gamme dans les prochaines années, et qu’elles s’étendront aux véhicules de milieu et d’entrée de gamme d’ici cinq ans.

Quels sont les avantages de la batterie ?

Selon le leader du projet, le professeur Mohammad Asadi, le succès de leur batterie s’explique principalement dans le nouvel électrolyte solide qu’ils ont conçu et fabriqué, un composite de céramique et de polymère. Leur électrolyte conduit 15 fois mieux les ions lithium que les autres électrolytes qui avaient été essayés auparavant.

Quand sortent les nouvelles batteries ?

Rappelons que Panasonic fournit les batteries Li-ion performantes NCA de Tesla. Les nouvelles batteries devraient sortir sur le marché en 2025. Il ne faudrait pas s’attendre à ce qu’elles puissent exploiter le plein potentiel de la technologie Sila avant probablement 2028, le temps d’augmenter les capacités de production du Titan Silicon™.

Quels sont les avantages d’une batterie à électrolyte solide ?

C’est une augmentation de 50% de la densité volumétrique d’énergie et presque de 50% de la densité massique d’énergie! Avec cette nouvelle batterie à électrolyte solide, le VUS ES6 de NIO va pouvoir parcourir 960 km, selon le cycle de test chinois. Le nombre de cycles de recharge n’est pas mentionné.

Quels sont les défis de la batterie ?

Le principal défi réside dans les coûts de production élevés. À titre d’exemple, NIO, un autre constructeur chinois, propose déjà une batterie semi-solide de 150 kWh pour sa berline ET7, mais son coût est prohibitif : environ 42 500 dollars, soit l’équivalent du prix d’une voiture entière de gamme inférieure.