Batterie de voiture au plomb : principe
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Enfin, lorsqu'un incendie de batterie est éteint, un risque d'incendie significatif peut subsister, car les batteries impliquées dans l'incendie et affectées par celui-ci sont susceptibles d'être chaudes et ainsi présentent un risque potentiel d’évacuer des gaz combustibles et toxiques et un risque de rallumage.
Les preuves ont montré que la clé d'une protection incendie réussie des batteries lithium-ion est la suppression/extinction de l'incendie, la réduction du transfert de chaleur d'une cellule à l'autre, puis le refroidissement des cellules adjacentes qui composent le bloc-batterie/module.
Les batteries lithium-ion varient beaucoup et continuent d'évoluer en termes de matériaux de construction, de chimie et de configuration. Ils sont rechargeables (contrairement aux batteries au lithium qui ne le sont pas) et contiennent des ions lithium dans un électrolyte inflammable.
Au cœur du système de batterie se trouvent les éléments électrochimiques de la batterie. Chaque cellule Lithium-Ion est constituée de deux électrodes, l'Anode (électrode négative) et la Cathode (électrode positive). Ces électrodes sont constituées d'un collecteur et d'une matière active appliquée sur celui-ci.
L’emballement thermique de la batterie lithium-ion se produit lorsqu'une seule cellule, ou une zone à l'intérieur d'une cellule, atteint des températures élevées en raison d'une défaillance thermique, d'une défaillance mécanique, d'un court-circuit interne/externe, d'une décharge excessive, d'une surcharge ou d'un dysfonctionnement électrochimique.
On peut détecter des conditions de début et de précombustion dans des batteries lithium-ion en surveillant plusieurs phénomènes tels que les émissions d'un mélange de particules solides et liquides en suspension dans un gaz électrolytique et des températures anormales.
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