Si toutefois la production de batteries à graphène se développe, ces mêmes coûts baisseront rapidement de manière drastique. Le constructeur chinois GAC va être le premier à commercialiser un modèle équipé de ce nouveau type de batterie, intégré à son nouveau SUV tout électrique, l'Aion V, dont la production doit démarrer en septembre 2021.
Ainsi, les produits à base de graphène constituent une niche de marché qui n'a pas vraiment réussi à décoller dans les années 2010. En 2019, la taille du marché du graphène était estimée à 79 millions de dollars, alors que le marché des nanotubes de carbone, par exemple, était estimé à 2,6 milliards de dollars 21, 22.
Dans le domaine des batteries, les matériaux conventionnels sont considérablement améliorés avec le graphène. La batterie au magnésium graphène peut être légère, durable et adaptée au stockage d'énergie de grande capacité, ainsi qu'à la réduction du temps de charge.
La principale différence entre les batteries à base de graphène et les batteries à semi-conducteurs est la composition d'une ou des deux électrodes. Le changement réside principalement dans la cathode, mais il est également possible d'utiliser des allotropes de carbone dans l'anode.
Les attentes des scientifiques liées au graphène dans divers domaines tels que l’électronique, la santé et l’aéronautique 20 sont grandes et les acteurs participant à cette course sont nombreux. Des observateurs s’en étonnent en raison de l’absence de succès commercial et du faible nombre d'applications mises en oeuvre.
↑ « Batteries au Graphène de silicium : trois fois plus d’autonomie pour les voitures électriques », sur voiture-electrique-populaire.fr, 30 octobre 2012 (consulté le 5 novembre 2021). ↑ Denis Leclercq, « Les batteries dopées au graphène seraient plus proches qu'on ne le pense… » [archive du 2 mai 2013], sur pcworld.fr, 30 avril 2013.
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