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Batterie Aluminium : l’avenir pour toutes les batteries ? C’est aux États-Unis que des chercheurs de l’université de Standford on réussi à développer un prototype de batterie en aluminium. Les constructeurs ont peut être réussi là, une prouesse qui changera le monde de l’automobile et de la mobilité électrique.
Une batterie aluminium, ne prend pas feu. Pour le démontrer, les chercheurs ont publié une vidéo dans laquelle ils percent la batterie. Cette dernière continue de fonctionner et ne prend pas feu. Ainsi, en plus de sa stabilité, de sa sécurité et de sa charge rapide, la batterie aluminium offre une grande souplesse.
Leur batterie Na-ion offre une excellent performance aux basses températures, ne perdant pas plus de 10% de leur capacité de stockage à -20°C! De plus, cette nouvelle batterie est parfaitement compatible avec les équipements de production des batteries Li-ion, ce qui va accélérer ma mise en marché de masse.
C’est une augmentation de 50% de la densité volumétrique d’énergie et presque de 50% de la densité massique d’énergie! Avec cette nouvelle batterie à électrolyte solide, le VUS ES6 de NIO va pouvoir parcourir 960 km, selon le cycle de test chinois. Le nombre de cycles de recharge n’est pas mentionné.
Northvolt, le gros fabricant de batteries européen, a annoncé en 2023 qu’ils avaient également développé une batterie Na-ion avec une densité d’énergie de 160 Wh. Ils prévoient les produire pour les applications en stockage d’énergie pour les réseaux électriques, sans préciser de date eux non plus.
Autre avantage des batteries LFP, elles peuvent être déchargées complètement sans préjudice et rechargées à 100 % sans préjudice non plus. Pas de casse-tête de ce côté. Par contre, les batteries LFP sont affectées davantage par les températures froides. Mais on peut compenser avec un système adéquat de gestion de la température de la batterie.
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