Le programme national de recherche Batteries – piloté par le CNRS et le CEA – participe au développement de nouvelles générations de batteries plus performantes, plus sûres et moins chères. Il est financé à hauteur de 50,5 millions d’euros sur une durée de 7 ans. Entretien avec Patrice Simon, copilote du programme pour le CNRS.
Elle met en avant les trois axes à suivre pour réussir le développement des batteries de prochaines générations tels que les matériaux et interfaces, les nouvelles fonctions dans les cellules ou encore le recyclage. Le CEA est partenaire de ce projet.
Si l’électrification de l’automobile est la première application visée, le développement de batteries destinées à d’autres marchés comme l’aéronautique, le spatial, le stationnaire et l’Internet des objets est aussi concerné.
Ces batteries serviront plus tard à la mobilité électrique et au stockage d’énergie stationnaire et renforceront, nous l’espérons, les capacités industrielles françaises sur l’ensemble de la chaîne de valeur des batteries. Quelles chimies de batteries y sont étudiées ?
Or, les batteries vont jouer un rôle clé dans les années à venir en France et en Europe. En ce sens, ce PEPR va mener une recherche amont (TRL 1 1 à 4) sur le développement de nouvelles chimies/matériaux pour les systèmes de stockage à durée de vie allongée, plus performants, moins gourmands en métaux critiques et donc moins chers.
Il est financé à hauteur de 50,5 millions d’euros sur une durée de 7 ans. Entretien avec Patrice Simon, copilote du programme pour le CNRS. Quels enjeux entourent le programme et équipements prioritaires de recherche (PEPR) d’accélérationBatteries - que vous coordonnez depuis plus d’un an avec Hélène Burlet (CEA) ?
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