Son fondateur, Zeng Yuqun, né dans un village pauvre en 1968 pendant la révolution culturelle chinoise, vaut désormais presque autant que le fondateur d’Alibaba, Jack Ma. La Chine abrite également le quatrième plus grand fabricant de batteries, BYD, soutenu par Warren Buffett.
CATL détient aujourd’hui plus de 50 % du marché chinois des batteries. Il peut donc peser sur les choix des constructeurs. Une batterie modulaire Dans le principe général, le système développé par Evogo est similaire à celui de Nio.
Présent au Salon de Shanghai 2021, le fabricant Chinois de batteries BYD, diversifié dans l’automobile depuis 2003, a dévoilé une nouvelle technologie de cellules qui promet plus de 1000 km d’autonomie.
Sous l’impulsion de Nio, le principe de l’échange de batterie connaît un nouvel élan en Chine. Mais pour le moment, le réseau de la start-up reste limité à ses propres véhicules. Plusieurs autres acteurs, comme Aulton, se sont lancés dans de tels projets avec pour ambition de regrouper différents constructeurs.
Une chose est sûre : les innovations dans les technologies de batteries ne sont pas prêtes à se tarir.
Or, les batteries vont jouer un rôle clé dans les années à venir en France et en Europe. En ce sens, ce PEPR va mener une recherche amont (TRL 1 1 à 4) sur le développement de nouvelles chimies/matériaux pour les systèmes de stockage à durée de vie allongée, plus performants, moins gourmands en métaux critiques et donc moins chers.
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