Vallée de la batterie : qui sont les acteurs de l''avenir industriel ...
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Jusqu’à présent, les énergies solaire et éolienne sont utilisés. C’est pour y répondre que la Victorian Big Battery va être mise en place. Il s’agit de la batterie la plus puissante au monde ! 2.
Selon le leader du projet, le professeur Mohammad Asadi, le succès de leur batterie s’explique principalement dans le nouvel électrolyte solide qu’ils ont conçu et fabriqué, un composite de céramique et de polymère. Leur électrolyte conduit 15 fois mieux les ions lithium que les autres électrolytes qui avaient été essayés auparavant.
Le courant issu d’une batterie est un courant continu (relativement constant et toujours dans le même sens). Référez-vous au schéma d’une cellule Li-ion ci-dessous, représentée lors de la recharge. Les deux bornes extérieures de la cellule (+ et -) sont reliées à leur électrode correspondante à l’intérieur de la cellule.
Source : Pierre Langlois. Les deux chimies les plus utilisées dans les véhicules électriques pour les batteries Li-ion performantes sont la chimie NMC (oxydes de Nickel, Manganèse et Cobalt à la cathode) et la chimie NCA (oxydes de Nickel, Cobalt et Aluminium à la cathode). L’anode de ces deux types de batteries est en graphite.
Pour cela, la batterie stocke l’énergie solaire ou éolienne pour l’injecter dans le réseau lors des pics de consommation. Cette technologie a la particularité de bénéficier d’une intelligence embarquée lui permettant d’ interagir directement avec le réseau et ce en millisecondes.
C’est une augmentation de 50% de la densité volumétrique d’énergie et presque de 50% de la densité massique d’énergie! Avec cette nouvelle batterie à électrolyte solide, le VUS ES6 de NIO va pouvoir parcourir 960 km, selon le cycle de test chinois. Le nombre de cycles de recharge n’est pas mentionné.
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