Chaudière Frisquet : pas de chauffage en mode automatique
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L’utilisation d’un système de chauffage au sein d’une batterie au lithium conçue pour un véhicule hybride ou électrique est une fonctionnalité grandement conseillée que Flash Battery adopte pour la quasi-totalité de ses batteries. Pourquoi ? Afin d’éviter les problèmes de sécurité au niveau de la batterie.
C’est pour cette raison que les batteries au lithium dotées d’un s ystème de gestion évolué (BMS) et de systèmes de chauffage et de refroidissement (lorsque cela est nécessaire) assurent à la machine des performances optimales quelles que soient les conditions climatiques et la température d’utilisation, sans affecter la durée de vie des batteries.
L’introduction d’un système de refroidissement à l’intérieur d’une batterie au lithium est un choix plus complexe étant donné qu’il s’agit d’une solution particulièrement onéreuse qui a un impact non négligeable sur le coût final de la batterie et qui ne s’avère pas toujours efficace.
Grâce au système de chauffage, une machine branchée au réseau en phase de charge peut maintenir la température de la batterie au lithium par exemple à 15 °C et donc être prête à être utilisée en offrant des performances maximales.
Il est évident que la gestion thermique des batteries lithium-ion devient un aspect fonctionnel de première importance. Étant donné que la température à laquelle les batteries sont utilisées joue un rôle extrêmement important dans la durée de vie de ces dernières et dans leurs performances, il est conseillé de la maintenir à des niveaux appropriés.
Les batteries au lithium sont largement employées dans les types d’applications les plus variés: de l’automatisation à la robotique, en passant par la logistique, la construction, le secteur maritime, les plateformes élévatrices, l’agriculture, les véhicules aéroportuaires ou encore les véhicules électriques.
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