Le prix récompense l'Américain John Goodenough, le Britannique Stanley Whittingham et le Japonais Akira Yoshino pour l'invention des batteries au lithium. Des chercheurs de l’université de Reims Champagne-Ardenne ont trouvé des similitudes entre le débouchage du champagne et les moteurs de fusée ou d’avions de combat.
Aujourd’hui, le principal secteur tirant la vente de ces batteries est la production de véhicules électriques. La consommation totale de lithium pour cet usage est passée d’une part de marché de 20% en 2008 (soit 4 260 t Li) à près de 58% en 2018.
Pour les voitures électriques, on dispose maintenant de batteries au lithium (les mêmes que celles des téléphones portables). Des batteries de plus en plus puissantes, de plus en plus autonomes, et de plus en plus légères. Un marché fabuleux, qui se chiffre en centaines de milliards de dollars.
Les approvisionnements de lithium proviennent à 78% du Chili, la Républiue démocatiue du ongo assue 68% des impotations de l’Union en cobalt tandis que la Chine fournit 47% du graphite naturel importé par les pays européens. Pincipaux pays founisseus de l’UE en: Lithium Cobalt Graphite naturel
Les batteries de type NMC, commercialisées depuis 2008, arrivent en tête de la compétition internationale du marché des batteries. Les batteries NCM se sont largement imposées sur le marché mondial. Elles représenteraient 41% des batteries lithium-ion commercialisées en 2018, d’apès Avicenne Enegy.
Investir dans le lithium, et plus particulièrement dans les actions lithium peut se révéler gagnant. Les fabricants automobiles dépendent fortement du cobalt et du lithium. Le principal élément des batteries et des piles est une combinaison des deux, à savoir le dioxyde de cobalt et de lithium.
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