Système de batterie au lithium-ion
Nom du produit : Système de batterie au lithium-ion Synonymes : Batterie au phosphate de fer et lithium 1.2. Usage prévu du produit Stockage d''énergie à base de phophoate de lithium 1.3. …
Pourquoi ça ? La plupart des matériaux de cathode des batteries lithium-ion existantes sont principalement constitués de graphite, avec une capacité théorique de 372mAh/g. La capacité théorique du matériau anodique lifepo4 n’est que de 160mAh/g, tandis que celle du matériau NCM est d’environ 200mAh/g.
cas de surchauffe, de surcharge ou de court-circuit. Cela peut conduire à de incidents tels que des incendies ou des explosions.Faible autodécharge : Les batteries au lithium ont une faible autodécharge par rapport à d’autres types de batteries, ce qui signifie qu’elles conservent leur charge pe
Actuellement, l’utilisation de matériaux composites silicium-carbone pour améliorer la densité énergétique des batteries a été reconnue comme l’un des axes de développement des batteries lithium-ion. La Model 3 de Tesla utilise une cathode en silicium-carbone.
la capacité de la batterie en kilowattheures (kWh). Une batterie typique de voiture électrique p ut avoir une capacité de plusieurs dizaines de kWh. Le lithium-ion a un rapport poids énergie d’environ 0,3 à 0,4 kg/kWh, donc il est possible d’estimer le poids du lithium en multipliant la ca
Densité énergétique volumique de la batterie = Capacité de la batterie × Plate-forme de décharge/volume, l’unité de base est le WH/L (W/L) Plus la densité énergétique d’une batterie est élevée, plus la quantité d’électricité stockée par unité de volume ou de poids est importante. Qu’est-ce que la densité énergétique d’une cellule unique ?
En partant du principe que la rigidité, la résistance et la fiabilité structurelle doivent être garanties, la conception de la réduction du poids est réalisée par simulation. Grâce à cette technologie, l’optimisation de la topologie et de la forme peut être réalisée, ce qui permet finalement d’alléger le boîtier de la batterie.
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L''un des principaux problèmes des batteries lithium-ion est qu''elles sont chères. Par rapport aux batteries nickel-cadmium, dont les performances sont bien moindres, elles peuvent coûter …
Pour résumer, la norme du matériau d''anode est principalement basée sur cinq aspects : structure cristalline, distribution granulométrique, densité tassée et surface …
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