Les batteries des véhicules électriques sont alors utilisées pour stocker de l’énergie lors des périodes où la production à bas coût est abondante, et la restituer au système électrique lorsque la production doit être assurée par des moyens plus coûteux.
L’énergie d’une batterie de voiture électrique dépend de la capacité et du nombre de cellules lithium-ion qu’elle embarque, mais elle varie aussi en fonction des conditions d’utilisation. Tout l’enjeu consiste à trouver le bon équilibre entre capacité, facilité de recharge, encombrement et dispositifs visant à améliorer l’efficacité énergétique.
Il devrait dépasser plus de 58 milliards de dollars d’ici 2024, selon le rapport. « L’augmentation de la demande pour les matières premières stratégiques utilisées dans la fabrication des batteries de voitures électriques ouvrira davantage de débouchés commerciaux pour les pays qui fournissent ces matériaux », a déclaré Mme Coke-Hamilton.
Le nombre de voitures électriques produites et vendues augmente d’année en année. Jusqu’à présent fabriquées à base de lithium, les batteries des voitures électriques pourraient toutefois être amenées à se transformer dans les prochaines années afin de répondre aux risques de pénurie de matières premières.
Cette annonce est d’autant plus significative que BYD est déjà le deuxième plus grand fabricant de batteries pour voitures électriques au monde, avec une part de marché de 15,8% au premier semestre 2024. L’entreprise chinoise semble donc bien placée pour jouer un rôle majeur dans cette révolution technologique.
Plus largement, si les véhicules électriques semblent promis à un avenir radieux, dynamisé par la transition écologique, le rapport met en lumière les impacts sociaux et environnementaux de l’extraction des matières premières pour les batteries de voiture.
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