BULLETIN TRIMESTRIEL DES STATISTIQUES DES …
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L’analyse dynamique de la chaîne de valeur des batteries lithium-ion nécessite une collection relativement importante de données, allant de la production des matières premières aux exportations de batteries – voire de véhicules électriques.
Sources : Auteurs à partir des données de USGS (production) et BACI (importations). et au Chili, la Chine exerce un contrôle sur environ 60 % de la production mondiale de lithium15. En RDC, elle contrôle un peu plus de la moitié de la production – officielle – de cobalt16.
Les enjeux sont d’autant plus cruciaux que, si le secteur des batteries lithium-ion a connu une croissance fulgurante au cours de la décennie passée, elle a surtout profité à la Chine qui en domine l’ensemble de la chaîne de valeur.
Notes : Les nuances de vert indiquent l’importance des pays dans la production des minerais (2023) composant les batteries lithium-ion. Cette importance est calculée comme la moyenne des productions (normalisées entre 0 et 1) des différents minerais (i.e., bauxite, cobalt, cuivre, graphite, lithium, manganèse, nickel).
Toutefois, aux batteries, de telle sorte à l’instar de la production des minerais, la que les pays européens aux batteries, de telle sorte que localisation des unités de production biaise la – à l’instar de nombreux les pays européens – à l’instar de mesure réelle des capacités européennes.
(6) Selon l’AIE, sur la base d’une batterie de 75 kWh avec des anodes en graphite, il en faut en moyenne 168 kg de minerais par batterie Li-ion, contre moins de 50 kg pour une batterie de véhicule thermique. LFP. Plusieurs facteurs en l’état actuel, expliquent une telle dynamique.
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