On recycle ces dernières en les découpant, en neutralisant l'acide et en séparant les polymères du plomb. Le matériau ainsi récupéré est recyclé de plusieurs manières, dont la reconstruction de nouvelles batteries. Plusieurs villes offrent un service de recyclage des batteries au plomb.
Un élément nickel-cadmium est capable de fournir une tension d'environ 1,2 volts, par conséquent, pour augmenter la tension et la puissance des batteries dans leur conception, de nombreuses électrodes parallèles sont utilisées séparées par des séparateurs. Les batteries Ni-Cd ont les spécifications suivantes:
L'essor des véhicules électriques et hybrides augmente fortement le volume de batteries mises sur le marché, renforçant les enjeux environnementaux de gestion en fin de vie de ces batteries. Jusqu'en 2009 les quantités recyclées étaient faibles.
En cas de perte de capacité, les alimentations en nickel-cadmium peuvent être presque entièrement restaurées en utilisant une décharge complète (jusqu'à 1 volt par cellule) et une charge ultérieure en mode standard. Cette formation des batteries peut être répétée plusieurs fois pour la restauration la plus complète de leur capacité.
En mai 2022, la société norvégienne Hydrovolt, créée par Hydro et Northvolt, inaugure son usine de recyclage de batteries, capable de traiter 12 000 tonnes de batteries par an, soit environ 25000 batteries de voitures électriques. Elle affirme pouvoir récupérer 95 % des matériaux utilisés dans ces batteries.
D’un point de vue environnemental, le réemploi des batteries est à privilégier par rapport au recyclage puisque cette stratégie de gestion de la fin de vie permet de prolonger la durée de vie des produits et donc d’augmenter l’efficacité d’utilisation des ressources 45. Cette stratégie a également un intérêt économique.
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