Vallée de la batterie : qui sont les acteurs de l''avenir industriel ...
La Vallée de la batterie en France, entre le Nord et le Pas-de-Calais, vise à réduire la dépendance à la Chine envers les batteries pour voitures électriques. ACC, avec …
« La Chine a produit en 2019 83 % des anodes et 61 % des cathodes – représentant environ le quart du coût de production moyen d’une batterie lithium-ion – et 73 % des cellules – environ 30 % du coût d’une batterie – fabriquées dans le monde », indiquent les auteurs.
La suprématie chinoise sur la production des batteries pour véhicules électriques menace un secteur cardinal de l’économie européenne, explique une étude du Cepii qui porte sur toute la chaîne de valeur de cette industrie.
Une consécration pour le géant chinois de la batterie ! CATL, qui domine le monde de la voiture électrique en s’octroyant 35 % du marché des batteries, prépare son entrée à la Bourse de Hong Kong. Coté à Shenzhen depuis 2018, le groupe a déposé le 10 février dernier un dossier d’introduction à la Bourse de l’ex-colonie britannique.
Soit plus de 14 milliards d’euros, dont l’essentiel vient de Chine. Au deuxième trimestre 2026, une première usine de batteries devrait ainsi ouvrir près de Kénitra, dans le nord du Maroc. Elle est financée en partie par Gotion, dont le siège est à Hefei, ville symbole de la mobilité électrique « made in China ».
Aujourd’hui, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Stellantis ou encore Renault sont obligés de se fournir chez CATL. CATL représente environ 35% du marché mondial des batteries pour voitures électriques. Une consécration pour le géant chinois de la batterie !
« La Chine exerce un contrôle sur environ 60 % de la production mondiale de lithium », alors que seulement 18 % sont extraits dans son pays et, en RDC, « elle contrôle un peu plus de la moitié de la production – officielle – de cobalt », notent les chercheurs du Cepii.
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