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Les batteries lithium-ion sont sans cesse améliorées depuis le début de leur commercialisation en 1991, grâce à des progrès sur les matériaux mais aussi sur la façon de compacter les poudres constituant les électrodes afin de limiter le volume des batteries.
[31][88] La majorité des batteries lithium-ion contiennent également un mécanisme de sécurité en cas de pession top élevée dans la cellule, il s’agit du système ID (« Circuit Interrupt Device »). La conception la plus simple de ce système consiste en une membrane se déchirant lorsque la pression dépasse un certain seuil.
Lorsque les batteries lithium-ion proposent une énergie spécifique élevée, le système est généralement plus instable, et peut ainsi présenter certains risques pour la sécurité. Les batteries lithium-ion au nickel ou encore au lithium métallique sont d’autes exemples ; la fabrication de ces batteries a été arrêtée à cause de problèmes de sécurité.
Enfin, un nouveau modèle de simulation de batteries lithium-ion a été développé dans Matlab, logiciel pouvant être couplé à TRNSYS. Le code proposé permet ainsi de modéliser l’évolution de l’état de charge de la batterie, la tension et l’intensité de celle-ci, ainsi qu’une puissance excédentaire et une puissance déficitaire.
L’étape de satuation n’est cependant pas nécessaire dans le cas des batteries lithium-ion. Il est même recommandé de ne pas recharger complètement ce type de batterie. L’étape de satuation peut donc être évitée afin de diminuer le stress occasionné à la batterie.
Finalement, un certain nombre de fabricants de batteries lithium-ion ne fournissent pas des fiches techniques très détaillées. Celles-ci ne proposent par exemple que quelques informations telles que la capacité en Wh, la tension nominale de la batterie ou encore un rendement énergétique.
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TECHNIQUES DE L''INGENIEUR : base documentaire et article d''actualité pour les ingenieurs - articles scientifiques et documentation technique dans tous les domaines.
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