Les batteries au plomb servent à alimenter toutes sortes de machines électriques, les équipements de sécurité et de mise en service ainsi que les éclairages de secours dans la plupart des trains. Elles sont principalement montées en groupes de six batteries de 12 V pour produire 72 V et sont redondantes en cas de panne d'un des deux groupes.
Pour restaurer la capacité perdue d’une batterie plomb/acide, il faut forcer la dissolution de ces amas de cristaux de sulfate de plomb, qui ne se produit plus au cours du cycle de charge classique.
Les batteries au plomb sont également utilisées dans certains vehicules hybrides et électriques pour alimenter les équipements de bord du véhicule, indépendamment des batteries de traction qui sont quant à elles généralement de batteries lithium-ion.
Taux de 20 heures et taux de 10 heures Le taux de 20 heures et le taux de 10 heures sont utilisés pour mesurer la capacité des batteries plomb-acide sur différentes périodes. “C20” est le taux de décharge d’une batterie au plomb pendant 20 heures.
Fuite d’acide: Les batteries plomb-acide contiennent de l’acide sulfurique comme électrolyte, de sorte qu’une fuite peut résulter de tout dommage causé au boîtier de la batterie. Cela entraîne également des risques de brûlures chimiques ainsi que des risques pour l’environnement. 3.
On charge une batterie au plomb en lui appliquant un courant continu d'une valeur quelconque (sous réserve de limites technologiques liées à la batterie elle-même ou à ses connexions), pourvu qu'elle n'entraîne pas aux bornes de la batterie l'apparition d'une tension supérieure à 2,35 V par élément (valeur à 25 °C) [réf. nécessaire].
Table des matières de ce rapport 1. Principales conclusions du marché Boîtier de batterie au plomb 2. Méthodologie de recherche 3. Résumé exécutif 3.1 Ventes et revenus mondiaux de …
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