Le problème tient au fait que les batteries recyclées sont fabriquées avec des matériaux qui, dans l’ensemble, sont moins fonctionnels qu’ils ne l’étaient avant le recyclage. Moins efficaces aussi. Le genre de problème qu’il faudra résoudre pour atteindre le plein potentiel de ce procédé en cours de développement.
Dès 2018, elle a lancé un premier Plan Batteries pour accélérer l’émergence d’une filière de production de batteries en France. Il visait à implanter, à court terme, des méga-usines sur le territoire, puis à favoriser la compétitivité de ces usines, notamment en maintenant l’effort de R&D.
Il visait à implanter, à court terme, des méga-usines sur le territoire, puis à favoriser la compétitivité de ces usines, notamment en maintenant l’effort de R&D. En 2021, la Stratégie nationale sur les batteries a pris sa suite, intégrée aux objectifs de France 2030, pour poursuivre et amplifier les actions du premier Plan Batteries.
Plus loin dans le peloton, le Canada. Pour faciliter le « verdissement des batteries », l’Union européenne (en accord avec ses États membres) a parié en décembre sur la mise en place d’une politique circulaire. L’UE mise notamment sur l’information pour mettre en avant la durée de vie des batteries ainsi que leur empreinte carbone.
Pour limiter l’impact environnemental des batteries, le chercheur nomme trois solutions possibles : le recyclage, l’extraction par utilisation d’énergies renouvelables et la création de batteries utilisant la biomasse. Ces solutions sont à l’origine de différentes politiques à l’échelle internationale.
Dans l’Union européenne (UE), les entreprises doivent participer activement à la collecte des batteries de leurs produits, pour faciliter leur recyclage. Une piste à suivre ? « Les matières utilisées actuellement dans les batteries sont principalement des métaux. Ils doivent être extraits, purifiés, transformés.
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