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Voici la nouvelle batterie révolutionnaire des voitures électriques Peugeot, Citroën, Fiat, Opel et Jeep. En partenariat avec Total et le CNRS
En 2017, la Commission a lancé l'alliance européenne pour les batteries afin de mettre en place une chaîne de valeur des batteries innovante, durable et mondialement compétitive en Europe et de garantir l'approvisionnement en batteries nécessaires à la décarbonation des secteurs des transports et de l'énergie.
En vertu des nouvelles règles, des niveaux minimaux de cobalt récupéré (16 %), de plomb (85 %), de lithium (6 %) et de nickel (6 %) provenant des déchets de fabrication et de consommation doivent être réutilisés dans de nouvelles batteries.
Il devrait viser à améliorer la performance environnementale des batteries et des activités de tous les opérateurs intervenant dans le cycle de vie des batteries, tels que les producteurs, les distributeurs et les utilisateurs finaux et, en particulier, les opérateurs participant directement au traitement et au recyclage des déchets de batteries.
Des exigences concernant la fin de vie sont nécessaires pour neutraliser les incidences des batteries sur l’environnement et, en particulier, pour soutenir la création de marchés du recyclage des batteries et de marchés des matières premières secondaires issues des déchets de batteries.
Cette obligation s’applique également à la prévention et la gestion des déchets de batteries pour les catégories de batteries que les producteurs ou les organisations fournissent sur le territoire d’un État membre. (article 74 du Règlement)
(6) communication La Commission la de mai 17 2018 du ntitulée «L’Europe mouvement en U — mobilité e durable pour l’Europe: sûre, connectée et propre» comprend le plan d’action stratégique de la Commission sur les batteries.
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