La batterie sodium-ion peut-elle vraiment faire oublier le lithium
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Les batteries sodium-ion sont une des nombreuses variétés de chimies de batteries qui utilisent ici conjointement du lithium (Li) et du sodium (Na) dans leur composition. Ces batteries sont également connues sous le nom de batteries lithium-ion sodium (Li-Na) ou batteries sodium-ion.
Mais CATL promet que la densité de ses batteries au sodium atteindra bientôt 200 Wh/kg (soit 30% de moins). Du fait de ce manque de densité, la technologie sodium-ion pourrait mieux convenir aux véhicules de faible gabarit.
« Les batteries au sodium sont actuellement moins performantes, en raison d’une faible densité énergétique, mais elles constituent une véritable alternative au lithium pour toutes les applications ne nécessitant pas de hautes performances.
Leur tension nominale est de 2,3-2,5 V, contre 3,2-3,7 V pour le lithium, ce qui limite la charge par poids. Avec une masse atomique du sodium trois fois plus grande, les batteries souffrent d’une dégradation rapide, ce qui limite leur durée de vie.
Les batteries sodium-ion fonctionnent sur le même principe que les batteries lithium-ion, mais utilisent le sodium, plus accessible et économique. Leur densité énergétique est de 150 Wh/kg, soit environ 40% de moins que les batteries au lithium (200 Wh/kg).
Une cellule au sodium se compose essentiellement d’une cathode faite d’un matériau capable de contenir du sodium, d’une anode généralement faite de carbone et d’un électrolyte liquide contenant des atomes de sodium sous forme ionique.
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En 2007, des cellules sodium-ion se sont montrées capables d''entretenir une tension de 3,6 volts (pour 115 Ah/kg) après 50 cycles de charge/décharge, soit une énergie spécifique à la cathode équivalent à environ 400 Wh/kg, mais leur performance pour ce qui est du nombre de cycles n''atteint pas à ce jour celles des batteries de type non-aqueux Li-ion commercialisées. Les recherches à l''université de Tokyo ont conduit à un prototype en mai 2012 .
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