Batteries électriques en Europe
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Dans le cas spécifique des batteries, l’enjeu est de permettre à l’industrie européenne de bénéficier de moyens financiers d’origine publique significatifs capables de contrebalancer l’aide que les entreprises asiatiques peuvent obtenir de leurs pouvoirs publics.
En 2019, la Commission européenne a octroyé une subvention publique de 3,2 milliards d'euros en soutien à la création d'un projet européen d'entreprise de batteries. L'objectif est de créer un « Airbus des batteries » tout en se focalisant sur le développement de batterie Li-ion avec une durée de vie augmentée et un impact environnemental atténué .
À partir de 2017, la France a soutenu, dès son émergence, l’Alliance européenne des batteries, initiative de la Commission pour créer une filière franco-allemande des batteries intégrant à terme l’ensemble de la chaîne de valeur des batteries.
La batterie solide est le nouvel eldorado des fabricants de cellules et des constructeurs automobiles. En Chine, la marque Dongfeng Motor semble avoir un coup d’avance sur la concurrence. La firme a présenté des voitures électriques embarquant cette technologie.
Les avantages sont nombreux : une meilleure stabilité au plan thermique, plus de densité d'énergie embarquée, un temps de chargement réduit et la réduction de l'impact environnemental des procédés de fabrication. Les premières batteries de ce type pourraient sortir entre 2025 et 2030. La course est donc lancée.
Avec l’augmentation attendue des ventes de véhicules électriques (VE) en Europe, la demande annuelle en batteries dans l’UE devrait atteindre environ 170 GWh en 2025 et 443 GWh d’ici 203046. Le marché européen pourrait représenter environ 250 milliards d’euros, selon les estimations de la Commission.
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