À l'occasion du récent Mondial de l'Auto de Paris, ProLogium Technology a présenté au public ses dernières technologies en matière de batteries à semi-conducteurs. Grâce à l'utilisation d'une anode en silicium, celles-ci offrent une densité d'énergie plus élevée, ce qui permettra d'améliorer l'autonomie des voitures électriques.
C’est une augmentation de 50% de la densité volumétrique d’énergie et presque de 50% de la densité massique d’énergie! Avec cette nouvelle batterie à électrolyte solide, le VUS ES6 de NIO va pouvoir parcourir 960 km, selon le cycle de test chinois. Le nombre de cycles de recharge n’est pas mentionné.
Ce projet s'inscrit dans le cadre de son programme "Nissan Ambition 2030". Le constructeur japonais prévoit que le coût des batteries solides sera de 75 $ par kWh en 2028, puis sera abaissé à 65 $ par kWh ultérieurement. D'ici 2024, Nissan prévoit l'inauguration d'une chaîne de production pilote dans son usine de Yokohama.
CATL prévoit que sa deuxième génération de batteries Na-ion devrait atteindre 200 Wh/kg de densité massique d’énergie. BYD, le 2 ième plus gros fabricant de batteries au monde, a annoncé un partenariat avec Huaihai, en 2023, pour construire une usine de batteries Na-ion en Chine, pour 1,4 milliard $ US, capable de produire 30 GWh de batteries.
Elles ont des batteries à état solide prototypes d’énergie massique (Wh/kg) 30% (QuantumScape) à 90% (WeLion) plus élevée que les batteries NMC usuelles, avec plus de 1 000 cycles de recharge, très sécuritaires, qui se rechargent en moins en 15 minutes. Leur commercialisation devrait arriver vers 2027-2028, possiblement avant, à petite échelle.
Northvolt, le gros fabricant de batteries européen, a annoncé en 2023 qu’ils avaient également développé une batterie Na-ion avec une densité d’énergie de 160 Wh. Ils prévoient les produire pour les applications en stockage d’énergie pour les réseaux électriques, sans préciser de date eux non plus.
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