Parmi les alternatives les plus prometteuses, les batteries aluminium ont le net avantage d’être composées du métal le plus abondant sur Terre. L’ion aluminium (Al3+) libère de plus trois électrons contre un seul pour l’ion lithium (Li+), ce qui fait que, à quantités égales, l’aluminium relâche trois fois plus d’énergie.
Présent au Salon de Shanghai 2021, le fabricant Chinois de batteries BYD, diversifié dans l’automobile depuis 2003, a dévoilé une nouvelle technologie de cellules qui promet plus de 1000 km d’autonomie.
En théorie, les batteries aluminium sont moins chères et plus puissantes que les batteries classiques au lithium, un métal de plus en plus rare. Dans les faits cependant, leurs performances restent inférieures.
Ainsi, elles présentent une tension stable de 1,25 V pour une capacité de 110 mAh g-1 (milliampère-heure par gramme). Plus ce chiffre est élevé, plus la batterie est efficace. Sur 800 cycles de charges, celles-ci perdent seulement 0,028 % de leur capacité totale. Des résultats plutôt impressionnants.
« En tant que chercheurs dans le domaine des batteries, il est essentiel de s’attaquer aux problèmes fondamentaux du système », explique Shirley Meng, auteure correspondante de l’étude. « Pour les anodes en silicium, nous savons que l’un des grands problèmes est l’instabilité de l’interface de l’électrolyte liquide.
Par contre les allumages type DC ont absolument besoin d’une batterie chargée et en bon état pour fonctionner. Dans le cas des allumages DC : la batterie est nécessaire pour l’allumage (voir point 8) et cette batterie est rechargée via le stator et un régulateur redresseur. Il doit donc être en bon état.
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