Aujourd’hui, les petites structures innovantes jouent encore un rôle prépondérant et la production des premières batteries repose sur des alliances entre constructeurs automobiles, fabricants de batteries (de plus ou moins grandes tailles) et centres de recherches.
Actuellement, les électrodes de batterie sont des oxydes de métaux de transition à l'état solide, dont le coût de production est élevé et les émissions de CO2 élevées. Dans la première partie du projet, un criblage informatique des molécules potentielles sera effectué.
Cette thèse est axée sur l'étude de nouveaux matériaux dérivés de sources biologiques, pour la construction de batteries Li-ions éco-compatibles. Actuellement, les électrodes de batterie sont des oxydes de métaux de transition à l'état solide, dont le coût de production est élevé et les émissions de CO2 élevées.
Lors de la phase de découpe, l'électrode de batterie est coupée à la taille de batterie appropriée. Le processus en deux étapes consiste à couper d'abord l'électrode verticalement (fente), puis à réaliser une encoche en V et des languettes pour former des bornes positives et négatives (encoche).
Ces minéraux font de la chimie qui permet une batterie de convertir l'énergie chimique en énergie électrique utile. Le plus populaire des minéraux utilisés dans la production de batteries sont le cadmium, le cobalt, le lithium et le nickel. le Cadmium est un élément qui est si doux, il peut être coupé avec un couteau à beurre.
Les électrodes sont constituées d’une âme métallique et d’un enrobage. Le diamètre, enrobage compris, est de l’ordre de 6 mm. L’âme conduit le courant électrique et fond en fournissant le métal d’apport.
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