La principale préoccupation des propriétaires de voiture électrique tourne autour de la durée de vie de la batterie. Parmi les facteurs qui mettent à mal cette pièce : la recharge. Mais alors que le temps de charge à la borne peut prendre du temps en cas de charge lente, faut-il opter pour une charge rapide ?
Restant entière (solidité) pendant toute la durée de vie du véhicule. Malgré la formidable masse des recherches, les batteries actuelles (2020) sont encore éloignées de ces performances. Ajoutons qui plus est que la physique limite clairement les possibilités d’innovation dans ce domaine.
Si l’on en croit donc cette étude, utiliser la charge rapide n’abimerait pas les batteries des Tesla, tout en offrant un temps de recharge plus faible. Il existe malgré tout quelques gestes à connaître afin de ne pas stresser la batterie au moment de la recharge rapide et ainsi éviter de l’abimer prématurément.
Bien sûr, remplaçons 500kg de batteries en quelques minutes ! (Poids moyen d’une batterie sur les Tesla) Incroyable ! Un calcul scientifique ici, et en plus pour démonter les théoristes de la croissance infinie et du « jamais de limite » !
Une batterie de Tesla (100 kWh) qu’on charge avec 90% de rendement (85% en vérité), c’est 10 kWh de dissipé en chaleur par la batterie dans son processus chimique. OK : il faut ce qu’il faut mais … – Si vous chargez en un dixième d’heure, vos enfants sont assis sur un radiateur de 100 kW sur la banquette arrière. (=10 kWh/0.1heure).
L’intensité passe alors à 1650 A pour 75 % de charge et 1100 A pour 50 % de charge. On peut accepter une capacité de la batterie divisée par deux (292,8 au lieu de 585,6 kWh, ce qui correspond encore à trois fois la capacité de la batterie de la Tesla 3. On arrive alors à 550 ampères, valeur qui devient réaliste avec les moyens actuels.
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