Défaut charge batterie
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Une tension de 12,6 V est tout à fait normale. La batterie est entièrement chargée ; Une tension entre 12 et 12,3 V environ révèle une batterie déchargée. Une recharge s’impose ; Pour une tension supérieure à 13 V, la batterie peut être en surcharge. Le souci provient probablement du circuit de charge.
La tension de la batterie de démarrage B1 est inférieure à 11,8V ou la tension de la batterie de la cellule B2 est inférieure à 10V. Le réservoir d'eau S1 est vide ou le réservoir des eaux usées R1 (ou/et R2) est plein. Dans ces cas, les alarmes suivantes surgissent : Un signal sonore, une alarme s'affiche, la LED respective clignote.
Lorsque sa tension atteint le seuil de couplage 13.5V (13V en Euro6), la batterie auxiliaire se connecte en parallèle. La charge simultanée des deux batteries durera tant que l’alternateur sera en fonctionnement. Le coupleur sépare les batteries à 12.7V (12.5 en Euro6).
Un multimètre est souvent nécessaire pour évaluer le niveau de charge d’une batterie : À noter que la tension recueillie doit être supérieure à 13,2 Volt : Une tension supérieure à 15 V révèle une surcharge. Il se peut que le régulateur de tension soit hors service. Il s’agit de reproduire la manœuvre précédente en se servant d’un autre véhicule.
Le volt sag est la différence entre la tension à vide et la tension en charge d’une batterie. Si une batterie a une tension de 4,2 V au repos, cette tension va chuter dès qu’elle sera en charge (dès qu’elle alimente quelque chose), et cette baisse de la tension de sortie est d’autant plus prononcée que l’intensité demandée est élevée.
En effet, une batterie plomb OPTIMA de 12V peut voir sa tension s’élever jusqu’à 15-16V au maximum (en régime transitoire, sous l’effet d’un courant de charge important). La tension maximale pour 3 batteries est donc de VBATmax≤ 45V-48V. Cette tension reste inférieure à la limite des 60V pour les composants Haute Tension (H.V.).
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