Le froid attaque surtout la batterie de la voiture électrique, sachant qu’elle fonctionne de façon optimale entre 0 ° et 45 °C. Au-delà de cette plage de température, son autonomie ainsi que sa capacité de recharge se retrouvent abaissées. La durée de vie des batteries de voitures électriques peut également être impactée.
Cette règle de base s’applique à une température extérieur d’environ 25 degrés Celsius. Par temps froid, la décharge sera encore plus rapide. De nombreux autres facteurs influent sur la vitesse d’auto-décharge en plus de la température, notamment le nombre de cycles de charge et l’âge de la batterie.
Cela s’explique notamment par la présence d’un dispositif de protection de la batterie particulièrement énergivore, qui maintient la batterie à une température raisonnable en période de froid. Les batteries lithium-ion qui équipent la plupart des véhicules électriques fonctionnant de manière optimale entre 0 et 45ºC.
( Source ). Elle est généralement compensée par le chauffage de la batterie, mais là encore, cela coûte un peu d'énergie et dépend de la chimie des cellules de la batterie. Le chauffage nécessite une puissance de 2 à 5 kW, ce qui augmente la consommation d'énergie du véhicule d'environ 10 à 20 %.
Le problème c’est qu’il faut que la batterie soit en parfait état de fonctionnement pour fournir cette puissance, or ce n’est pas toujours le cas au bout d’un certain temps d’utilisation et de la façon dont elle est traitée.
• Le système de conditionnement de la batterie. Pour réduire les effets du froid, certains véhicules sont équipés d’un système de conditionnement thermique de la batterie. Ce chauffage spécifique permet de maintenir la pile dans sa plage de température optimale. Sa durée de vie est ainsi augmentée et la perte de performances limitée.
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