Le stockage d’énergies permettra par la suite de faire fonctionner son logement pendant une ou deux heures sur la batterie de son véhicule électrique. L’utilisateur d’un véhicule électrique peut recharger sa voiture au moment où les tarifs de l’énergie sont bas et restituer une partie de l’énergie stockée lorsqu’ils sont plus élevés.
Le développement des véhicules électriques est une certitude pour le marché automobile européen. La part de marché des véhicules électriques devrait atteindre 50 % en 2030. La capacité de stockage de l’énergie des batteries des véhicules électriques va être une solution clé pour stabiliser le réseau électrique.
Stockage temporaire : les VE peuvent stocker l'énergie produite en excès pendant les périodes de production élevée (par exemple, lors de journées ensoleillées ou venteuses). Utilisation flexible : cette énergie stockée peut ensuite être utilisée lorsque la production renouvelable est faible, assurant une alimentation continue.
Les solutions de stockage permises par les batteries des véhicules électriques sont essentielles pour l’intégration des énergies renouvelables (EnR) dans le réseau, que ce soit via des stations de stockage stationnaire ou via la technologie véhicule-réseau.
Actuellement, plusieurs modèles de véhicules électriques sont compatibles avec la technologie V2G, notamment : Nissan Leaf : l'un des premiers VE à offrir des capacités V2G. Tesla Model S et X : compatibles avec des systèmes V2G via des mises à jour logicielles. BMW i3 : équipé pour le V2G dans certains marchés.
Ainsi, les batteries des véhicules électriques fourniront à l’avenir des solutions locales de stockage qui permettront d’intégrer au mieux les productions EnR décentralisées et non pilotables au mix énergétique français et européen.
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