La France se dote d’une méga-usine de fabrication de batteries électriques. Installée entre Douvrin et Billy-Berclau, cette usine marque une étape décisive dans la stratégie automobile française, axée sur une transition rapide vers les véhicules électriques.
Rappelons que Panasonic fournit les batteries Li-ion performantes NCA de Tesla. Les nouvelles batteries devraient sortir sur le marché en 2025. Il ne faudrait pas s’attendre à ce qu’elles puissent exploiter le plein potentiel de la technologie Sila avant probablement 2028, le temps d’augmenter les capacités de production du Titan Silicon™.
À partir de 2017, la France a soutenu, dès son émergence, l’Alliance européenne des batteries, initiative de la Commission pour créer une filière franco-allemande des batteries intégrant à terme l’ensemble de la chaîne de valeur des batteries.
Northvolt, le gros fabricant de batteries européen, a annoncé en 2023 qu’ils avaient également développé une batterie Na-ion avec une densité d’énergie de 160 Wh. Ils prévoient les produire pour les applications en stockage d’énergie pour les réseaux électriques, sans préciser de date eux non plus.
Parmi les acteurs majeurs de cette innovation, CATL, le géant chinois de la production de batteries, vient de faire une annonce fracassante concernant sa technologie de batteries à semi-conducteurs. CATL, ou Contemporary Amperex Technology Co. Limited pour les intimes, n’est pas un nouveau venu dans le monde des batteries.
BYD, le 2 ième plus gros fabricant de batteries au monde, a annoncé un partenariat avec Huaihai, en 2023, pour construire une usine de batteries Na-ion en Chine, pour 1,4 milliard $ US, capable de produire 30 GWh de batteries. Aucune date d’entrée en marché des VÉs BYD les utilisant n’a été donnée, ni de modèle.
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