Le stockage d’énergie par batterie est au cœur des enjeux actuels liés à la transition énergétique et les signes de frémissement de la filière française sont nombreux : lois, appels à projets, expérimentations, investissements, positionnement d’acteurs, développement de solutions innovantes.
Avec des éléments chauffants électriques appliqués aux cellules. Avec un circuit liquide. Quant à lui, le refroidissement peut se faire de trois façons : Avec un système de ventilation forcée pour remplacer l’air à l’intérieur des batteries par de l’air extérieur. Avec un système de climatisation avec échangeur d’air à l’intérieur des batteries.
L’énergie stockée dans la batterie est sa charge multipliée par la tension moyenne sous laquelle cette charge est déchargée. Le débit maximum, ou courant de pointe, est spécifié en amplitude et en durée et est largement supérieur au débit permanent autorisé. Le courant maximum supportable pendant la recharge est indiqué en ampère.
Ainsi, plusieurs expérimentations incluant du stockage par batterie ont été lancées : en zones insulaires tout d’abord, avec les projets Pegase à la Réunion (EDF) et Myrte en Corse (CEA, Areva) ; puis en métropole, avec les projets Nice Grid et Venteea (Enedis), IssyGrid (Bouygues Immobilier) et plus récemment la solution Ringo (RTE).
Objectif :A l’issue de la séquence, l’élève sera capable de vérifier le dimensionnement et les caractéristiques d’une batterie chaude et froide et de déterminer leur impact sur l’air traité. Compétences visées : C1.1 : Rechercher et analyser des données, C1.3 : Communiquer oralement, par écrit
L’introduction d’un système de refroidissement à l’intérieur d’une batterie au lithium est un choix plus complexe étant donné qu’il s’agit d’une solution particulièrement onéreuse qui a un impact non négligeable sur le coût final de la batterie et qui ne s’avère pas toujours efficace.
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