Utiliser un chargeur ayant au moins 3 étapes de charge (Bulk, Absorption, Float). Courant correct de charge / décharge : Il est préconisé de ne jamais charger ou recharger des batteries plomb à plus de 0,2C, c'est-à-dire 20% de la capacité du parc batterie (ex: 20A pour un parc batterie de 100Ah).
Les batteries au plomb sont constituées d'éléments délivrant chacun une tension de 2,1 V. Le montage en série de ces éléments permet d'atteindre les voltages usuels souhaités, en général 12 V, soient 6 éléments. Pour réaliser des systèmes en 24 ou 48 V, on monte des batteries 12 V en série.
La mesure s'effectue avec un petit instrument, le pèse-acide. Par définition en quelque sorte, il n'est pas possible de tester ainsi la charge d'une batterie fermée, celle-ci ne pouvant s'ouvrir. En ce cas, vous ferez le test avec un multimètre (comme dans la méthode précédente) ou vous la ferez tester par un garagiste. Équipez-vous.
La durée de ce test est généralement concise et ne dure souvent que 15 secondes. Il s’agit d’une courte période d’activité intense, un peu comme la course d’un sprinter. Si la batterie maintient la tension requise tout au long de ce sprint, cela témoigne de sa robustesse.
Une batterie chargée renvoie une valeur de 0 %. À partir d'une décharge de 20 %, vous pouvez en conclure qu'il y a un problème [12] . Le mieux est de récupérer le tableau (ou la courbe) de décharge de votre batterie, sinon utilisez ceux trouvés sur Internet, plus généralistes, mais fiables.
Le processus de lecture de la tension dans les batteries à décharge profonde s'apparente à un diagnostic médical méticuleux, où chaque étape est essentielle à l'exactitude du résultat final. Imaginez utiliser un voltmètre comme un médecin utiliserait un stéthoscope, où la précision de l'outil devient primordiale.
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