On assiste en effet à un retournement de métaux (voir graphique 1 et encadré 1). De manière générale, le cobalt, le graphite, le lithium, le manganèse et le nickel sont les principaux matériaux utilisés dans la fabrication d’une batterie Li-ion.
* Les batteries dites « solides » ou « tout solide » (All Solid-State Battery, ASSB), contrairement aux autres types, utilisent un matériau solide pour l’électrolyte.
Notes : Les nuances de vert indiquent l’importance des pays dans la production des minerais (2023) composant les batteries lithium-ion. Cette importance est calculée comme la moyenne des productions (normalisées entre 0 et 1) des différents minerais (i.e., bauxite, cobalt, cuivre, graphite, lithium, manganèse, nickel).
Le rôle joué par les batteries est ici pour la production d’un véhicule thermique qui en nécessite 176 kg en moyenne crucial eu égard aux enjeux de performance énergétique (autonomie, taille, etc.). (aluminium, cuivre et manganèse).
(4) La chimie des batteries désigne ainsi l’ensemble des matières premières qui les constituent. (5) À titre d’exemple, après avoir augmenté de 41 % entre 2021 et 2022, les cours du nickel ont chuté de 18 % en 2023 en moyenne annuelle ; la baisse atteignant même 43 % entre janvier 2023 et janvier 2024.
L’analyse dynamique de la chaîne de valeur des batteries lithium-ion nécessite une collection relativement importante de données, allant de la production des matières premières aux exportations de batteries – voire de véhicules électriques.
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