Les très nombreux chercheurs chinois planchant sur ces batteries du futur ont en effet réussi à les rendre si similaires à celles fonctionnant au lithium qu'elles peuvent être fabriquées sur les mêmes lignes de production, grâce à des adaptations mineures –et les deux peuvent être mixées, comme prévoit d'abord de le faire CATL.
S'il faudra encore du temps et de la maturation avant que le sodium ne remplace totalement –si cela arrive un jour– le lithium, la Chine est prête à prendre le leadership: sur les vingt usines planifiées ou en construction capables de produire des batteries au sel, seize sont en Chine, selon l'agence Benchmark Minerals.
Les batteries au sodium, ainsi que le décrit un article du New York Times (NYT), progressent extrêmement vite. Elles présentent des qualités indéniables. Grâce aux travaux des chercheurs, leurs capacités de stockage de l'électricité, leur puissance et leur résistance dans le temps aux cycles de charge et de décharge ne cessent d'augmenter.
L’autonomie, voire la souveraineté, en matière de batteries ne s’obtiendra pas en multipliant les usines d’assemblage, mais en aidant à l’émergence d’une filière diversifiée, jusqu’à la mine. Nous en sommes encore loin. L’espace des contributions est réservé aux abonnés.
Dès 2021, CATL annonçait miser gros sur le sodium. Et aujourd'hui, elle semble être dans les temps: la firme s'apprête à produire en masse ses premières batteries au sel, conçues pour des véhicules électriques. Elles devraient arriver sur le marché dans le courant de l'année.
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