Batteries de véhicules électriques : une production dominée par une ...
En 2019, la production de batteries pour véhicules électriques n''atteignait que 148 GWh, soit une croissance de 30 % en un an (en capacité énergétique). Attention …
D’après BloombergNEF, le coût moyen des cellules de batteries de véhicules électriques et des solutions de stockage stationnaire s’établissait à 102 $/kWh en 2020, soit un marché représentant plus de 20 milliards de dollars.
D’après les estimations de SNE Research, la production de batteries de véhicules électriques pourrait atteindre le térawatt-heure en 2024 et dépasser 3,5 TWh en 2030, soit plus de 18 fois la production de 2020. Qui sont les producteurs de batteries de voitures électriques ?
En plus de nombreux avantages techniques, les batteries LFP profitent d’un coût au kWh plus bas que les batteries lithium-ion. Elles disposent cependant d’une densité énergétique légèrement inférieure, d’où leur moindre popularité.
En 2020, les six principaux producteurs de batteries, tous originaires d’Asie de l'Est, se sont partagé 68 % du marché de la production d’accumulateurs pour véhicules électriques. Focus sur un secteur à forte croissance. Les ventes de voitures électriques, et de véhicules électriques plus globalement, ont pris leur envol.
De plus, cette tendance devrait se poursuivre d’après SNE Research qui estime à 71 % la part de marché des trois principaux producteurs de batteries pour véhicules électriques en 2021, et à 90 % celle des six premiers.
Citons Volkswagen, BMW, Mercedes, Volvo ou encore PSA — ou plutôt Stellantis. De plus, CATL ne produit pas que des batteries lithium-ion. Le producteur chinois fournit notamment Tesla en cellules LFP (lithium-fer-phosphate) pour les Model 3 SR+ produites à la Giga Shanghai.
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