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Les piles à combustible se différencient d’abord par la nature de leur électrolyte, soit acide conduisant les ions positifs (protons H +) de l’anode à la cathode, soit basique (anions OH -, O 2-, CO 32-) en sens contraire. On distingue ainsi 6 types de piles à combustible : les PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell).
La réaction globale qui a lieu est ainsi : . La température de fonctionnement est entre 60 °C et 90 °C, pour des puissances allant de 10 à 100 kW. Les piles à combustible alcaline et les piles à membrane d’échange de protons sont toujours présentes dans le cadre d’applications spatiales.
Actuellement, la pile à hydrogène de type SOFC est prometteuse, mais nécessite encore des développements. La température de fonctionnement de ce type de pile doit notamment être abaissée. La pile à hydrogène de type PEMFC semble la plus proche d’un débouché sur un marché de masse (électronique et transports notamment).
Cependant, des travaux de recherche visent à les adapter au secteur automobile. Dans la gamme des piles hautes températures, on rencontre aussi les piles à combustible à carbonate fondu, dont le fonctionnement est plus complexe, mais qui présentent des caractéristiques assez proches de celles à oxyde solide. b.
Le cœur de ce système pile est le module (stack), lui-même composé d’assemblages membrane-électrodes, qui sont connectés entre eux par les plaques bipolaires (cf. 4.2. De l’assemblage membrane-électrodes au stack : le cœur de la PEMFC). 3.2. De l’assemblage membrane-électrodes au stack : le cœur de la PEMFC
Dans les deux cas, les électrons sont libérés sur l’anode puis, bloqués par l’électrolyte, passent par le circuit extérieur de la pile et fournissent de l’énergie électrique (force électromotrice) avant de se recombiner sur la cathode avec l’oxygène.
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