La batterie au lithium-ion d’une voiture électrique peut contenir quelques centaines de ces cellules. Pour la fabrication de petites batteries de test, la pâte de matériau actif cathodique est coulée sur une feuille d’aluminium. Le film coulé sera ensuite séché et compacté.
Les matériaux de la batterie lithium sont bien évidemment variables d’une fabrication à l’autre. Pourtant, il y a une base commune qui consiste à utiliser des composants de batteries lithium comme le cobalt, le nickel et le lithium.
Comme pour les batteries au plomb, la première phase du recyclage est la collecte. Il est bien évident qu’il est interdit de jeter une batterie au lithium dans la nature. Les centres de récupérations sont à la disposition des utilisateurs, comme les décharges municipales, les vendeurs, les ramassages organisés par les collectivité locales…
Il comprend également toute l’électronique de protection d’une batterie lithium-ion (capteur de mesure de courant, mesure d’isolement, contacteurs, fusibles…) Cette brique s’appelle le BMS ( battery management system) qui permet de gérer des points essentiels : la protection, la sécurité et la communication de votre batterie Lithium.
Dans la «durée de vie» d'une batterie lithium-ion, de tels cycles peuvent atteindre 3 000, tandis que la batterie peut dégager presque tout le courant électrique accumulé pendant la charge.Une décharge profonde ne conduit pas à l'oxydation des plaques, ce qui distingue favorablement ces produits par rapport aux batteries acides.
Si le lithium suscite tant d’intérêt dans la fabrication de piles ou de batteries, c’est parce qu’il est un métal très léger et à forte capacité libératrice d’électrons. La batterie en lithium dispose ainsi d’une haute densité d’énergie.
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