Les batteries à électrolyte liquide deviennent chaudes pendant les cycles de charge et de décharge et, pour des raisons de sécurité, nécessitent une gestion thermique plus attentive. Un électrolyte solide, en revanche, est moins sensible à la chaleur.
Une des technologies en gestation les plus prometteuses pour le stockage de l’énergie est la batterie au lithium à semi-conducteurs. En effet, les batteries de ce genre sont énergétiquement plus denses et plus sûres que les batteries clas- siques qui utilisent des électrolytes liquides.
Dans une batterie à semi-conducteurs, les électrodes positives et négatives et l’électrolyte entre elles sont des pièces solides de métal, d’alliage ou d’une autre matière synthétique. Le terme «à l’état solide» peut vous rappeler les disques SSD, et ce n’est pas une coïncidence.
Parmi les constructeurs qui ne semblent pas vraiment croire aux vertus de la batterie à électrolyte solide, le plus remarquable est assurément Tesla. Plus d'autonomie, moins de poids, recharge plus rapide, sécurité accrue... la batterie solide est souvent présentée comme le futur de la voiture électrique.
Cette technologie est déjà mature, et est utilisée dans certains créneaux tels que les stimulateurs cardiaques (mais pas seulement). Les batteries à électrolyte liquide deviennent chaudes pendant les cycles de charge et de décharge et, pour des raisons de sécurité, nécessitent une gestion thermique plus attentive.
Les batteries électrochimiques fonctionnent toutes de manière similaire par réactions chimiques : les charges (électrons) se déplacent du pôle « + » vers le pôle « - » en créant ainsi de l’électricité. La capacité d’une batterie (énergie disponible) est exprimée en kWh.
Aujourd''hui, elle annonce que certaines de ces batteries, notamment les batteries à semi-conducteurs, sont déjà régulièrement produites, bien qu''il s''agisse encore d''une usine pilote. ...
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