Les batteries lithium-soufre avec anode en lithium métallique Nous venons de voir qu’en utilisant du silicium à l’anode, au lieu du graphique, on peut augmenter la capacité de stockage d’énergie électrique d’une batterie Li-ion. Mais, il n’y a pas que le silicium qui est plus efficace que le graphite.
Les batteries lithium-air, le summum? Une batterie lithium-air a une anode en lithium métallique et une cathode avec des catalyseurs pour favoriser les réactions d’oxydation du lithium avec l’oxygène de l’air lors de la décharge. Ce genre de batterie peut être 4 fois plus légère que les batteries Li-ion performantes d’aujourd’hui.
Une révolution technologique, n'ayons pas peur des mots. Car la batterie céramique au lithium offre des caractéristiques qui pourraient changer la donne pour les véhicules électriques. Le concept, baptisé « Small Battery, Big Future » par ProLogium, permet de recharger 300 km d'autonomie en seulement cinq minutes.
Les performances techniques affichent une densité énergétique de 811,6 Wh/L, contre 300 Wh/kg pour les meilleures batteries lithium-ion actuelles. Preuve à l'appui, la batterie a reçu la certification de l'organisme TÜV Rheinland, selon le site Acutem.
Leur légèreté est due, d’une part, au fait que le lithium est bien plus léger que le graphite usuel des anodes et que l’oxyde de lithium est bien plus léger que les oxydes de nickel, manganèse et cobalt qu’on retrouve dans la cathode des batteries NMC conventionnelles.
La plupart ont mis au point une poudre composite contenant plus de la moitié de silicium qui peut remplacer la poudre de graphite usuelle, dans toutes les proportions, et ne nécessite aucune modification aux équipements de production des batteries Li-ion actuelles.
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