En optimisant les paramètres, les chercheurs sont confiants d’atteindre 1 000 Wh/kg, ce qui veut dire une batterie quatre fois plus légères que les batteries Li-ion performantes d’aujourd’hui (NMC et NCA).
Rappelons que Panasonic fournit les batteries Li-ion performantes NCA de Tesla. Les nouvelles batteries devraient sortir sur le marché en 2025. Il ne faudrait pas s’attendre à ce qu’elles puissent exploiter le plein potentiel de la technologie Sila avant probablement 2028, le temps d’augmenter les capacités de production du Titan Silicon™.
Les nouvelles technologies de batteries, telles que les batteries à l'état solide, le lithium-soufre et les ions lithium-air et sodium, promettent des améliorations significatives en termes de densité énergétique, de sécurité et d'impact sur l'environnement.
Source : Pierre Langlois. Les deux chimies les plus utilisées dans les véhicules électriques pour les batteries Li-ion performantes sont la chimie NMC (oxydes de Nickel, Manganèse et Cobalt à la cathode) et la chimie NCA (oxydes de Nickel, Cobalt et Aluminium à la cathode). L’anode de ces deux types de batteries est en graphite.
Ils ont produit des cellules Li-S trois fois plus légères que les cellules NMC d’aujourd’hui et qui peuvent être rechargées 4 000 fois, donnant un kilométrage de 1 600 000 km à un VÉ. Ces batteries pourraient être commercialise vers 2030, avec un partenaire commercial.
Des innovations telles que les batteries à semi-conducteurs et au lithium-soufre ouvrent la voie à des solutions de stockage d'énergie plus sûres et plus efficaces, tandis que l'adoption des principes de l'économie circulaire et les progrès des technologies de recyclage mettent l'accent sur la durabilité.
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