Pour ce faire, vous devez choisir un emplacement pour le propulseur d'étrave. Idéalement, le propulseur d'étrave hélice devra être situé aussi près de l'avant du bateau que possible et aussi bas que possible. Un minimum de 6 pouces besoin d'être entre le propulseur d'étrave arrière et le dessus de l'eau.
1 . Dépannage d' une commande de propulseur Ce dépannage concerne une commande de propulseur SIDE-POWER mais il peut être appliqué à d'autres marques comme MaxPower ( nous avons remplacé le joystick de la commande de notre propulseur VIP12 ), le principe reste très simple .
- pour la charge des batteries , passer une liaison en 2 x 50 mm2 entre la batterie "moteur" et la ou les batteries "propulseur" et installer un coupe batterie et soit un répartiteur de charge à Diodes , soit un VSR ou ASR ( voir la page concernant l'alternateur ) Manuel pour les anciens modèles sans carte électronique : Manual old VIP : 3 .
- ne pas mettre de protection sur le circuit des auxiliaires ; le circuit auxiliaire de notre propulseur était raccordé directement sur le coupe batterie donc sur directement sur un parc de 420 AH , une autre possibilité de mettre le feu au bateau.
La solution alimente directement la batterie cellule. Pour du GEL ou de l'AGM on peut par exemple mettre un boitier Redarc de 40A, ou un boitier NDS power service, ou un Perfectcharge DC40 de WAECO (pas pour le lithium).
Souvenez-vous qu'après l'étape de charge à intensité maximum (BULK ou boost), la batterie n'est rechargée qu'à 80%. Pour la charger à 100%, il faut ensuite un certain temps et surtout du courant produit soit par des panneaux solaires, soit par du 220V, soit par un booster (élévateur de tension placé entre l'alternateur et la batterie de service).
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