Batterie Karting AGM
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Si les batteries lithium-ion dominent actuellement le marché grâce à leur bon compromis entre densité énergétique, coût et durée de vie, les NiMH restent une option viable pour certains usages, notamment en raison de leur robustesse et de leur recyclabilité.
Pour être précis, Lithium-ion et Li-ion sont identiques, et il faut donc distinguer les batteries Lithium-ion (= Li-ion = Li+) des batteries lithium métal. Sur les batteries Lithium-ion (les plus courantes), le lithium n'est présent que dans les ions qui se déplacent du - au + (décharge) ou du + au - (recharge) par l'électrolyte.
Ces batteries sont souvent utilisées dans les véhicules hybrides et ont un bon historique en termes de durabilité. Toutefois, leur densité énergétique est plus faible que celle des batteries Li-ion, ce qui les rend moins idéales pour des véhicules entièrement électriques. De plus, elles sont plus lourdes et prennent plus de place.
En effet, la marque obtient ainsi une densité énergétique accrue qui va de 20 à 40%. C'est la mère des batteries lithium, la première technologie à avoir été commercialisée. C'est un des nombreux dérivés de la batterie Lithium-ion, mais en même temps c'est la plus ancienne et la plus traditionnelle si on peut dire.
Toujours exploitant le Lithium-ion comme "moteur" de la batterie chimique, (= atome de Lithium dont on a ôté un électron, il devient donc positif, ce que l'on appelle ionisé. C'est cation pour être très précis, à l'inverse d'un anion) on a côté cathode du Lithium Nickel Cobalt Manganèse, d'où son nom NMC (initiales de ces trois matériaux).
Entre Lithium, Lithium-ion et Li-ion il y a de quoi perdre ses repères ... Pour être précis, Lithium-ion et Li-ion sont identiques, et il faut donc distinguer les batteries Lithium-ion (= Li-ion = Li+) des batteries lithium métal.
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