Batteries au plomb : fonctionnement, entretien et recyclage
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Elle ne nécessite pas de système de gestion de la batterie pour éviter qu’elle ne prenne feu. Les batteries au plomb continueront à s’améliorer en termes de performances. Par exemple, les batteries bipolaires, les additifs à base de nanocarbone dans les batteries au plomb qui leur permettent de mieux accepter les charges.
Comme leur nom l'indique, les batteries au plomb contiennent des plaques de plomb, le plus souvent en alliage avec un autre métal comme de l’étain. Ces plaques de plomb polarisées constituent les électrodes, elles baignent dans une solution d'acide sulfurique pour permettre les échanges ioniques, le tout dans un boîtier en plastique étanche.
Malgré leurs atouts, les batteries au plomb et au lithium présentent aussi des inconvénients à prendre en compte. Poids : Plus lourdes que les batteries au lithium, elles peuvent impacter l’efficacité énergétique du véhicule. Durée de vie : Leur durée de vie est plus limitée, généralement entre 300 à 500 cycles de charge et de décharge.
Les batteries au plomb ont une densité d’énergie relativement faible, c’est-à-dire qu’elles fournissent moins d’énergie pour un poids donné. Les batteries au lithium, quant à elles, ont une densité d’énergie beaucoup plus élevée, ce qui signifie qu’elles peuvent fournir plus d’énergie tout en étant plus légères.
Pour déterminer si votre batterie de voiture est en plomb ou en lithium, vous pouvez vous baser sur quelques indices. Premièrement, vérifiez les informations du fabricant sur la batterie elle-même ou dans le manuel du véhicule. Les batteries lithium-ion sont souvent plus légères et plus petites que les batteries au plomb.
Au fil des ans, la technologie des batteries au plomb a évolué de manière très significative, bien qu’à un rythme lent. Les séparateurs en bois, les séparateurs synthétiques et l’invention de la lignine du bois comme additif pour les plaques négatives constituent des avancées majeures dans l’évolution de l’accumulateur au plomb.
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