Les questions de politique industrielle, de dépendance et de souveraineté ont quelque mal à s’intégrer dans la grammaire européenne. Peu est fait pour affronter la dépendance de la future industrie des batteries à tous les niveaux de sa chaîne d’approvisionnement.
Les producteurs européens de cellules seront aussi contraints dès le milieu des années 2020 d’avoir une part d’approvisionnement en matériaux pour les cathodes auprès de sources recyclées, selon les obligations imposées par la directive européenne sur les batteries de 2006.
Peu est fait pour affronter la dépendance de la future industrie des batteries à tous les niveaux de sa chaîne d’approvisionnement. Et, au nom du respect des règles de la concurrence et du libre-échange, on ne protège pas vraiment cette industrie naissante. 1. Le développement ambigu des usines de batteries en Europe
Quoi qu’il en soit, la disponibilité des matières premières et d’équipements de raffinage des matériaux va demeurer longtemps un goulot d’étranglement pour l’établissement d’une chaîne d’approvisionnement sûre de l’industrie des batteries européennes.
Le contraste de la success-story chinoise L’industrie chinoise des batteries bénéficie de nombreux avantages concurrentiels, à commencer par les économies d’échelle sur son marché intérieur, le premier marché mondial de véhicules électriques, et la maîtrise totale de sa chaîne d’approvisionnement en matières premières.
L’industrie naissante des batteries, associée à celle des véhicules électriques, est et sera très exposée à la concurrence des producteurs étrangers, notamment chinois.
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