Production de batteries au lithium pour véhicules électriques 101 ...
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Le séparateur est également un composant essentiel. Il agit comme un passage d’électrons vers et depuis la cathode ou l’anode. Le séparateur de la batterie doit être poreux pour permettre le transport des ions de lithium. Les performances et l’efficacité des batteries lithium-ion dépendent des propriétés et de la structure du séparateur.
Structure d’une batterie au lithium-ion Un séparateur de batterie est une membrane perméable située entre l’anode et la cathode. Ces deux éléments constituent les électrodes de la batterie. Le séparateur maintient les deux électrodes séparées pour éviter un court-circuit électrique.
En d’autres termes, lorsque le séparateur d’une batterie Li-Ion est fin, cela permet de faciliter sa puissance et sa densité d’énergie. Dans cette optique, les fabricants de batteries veillent à ce que la batterie primaire ait une résistance à la traction suffisante.
Bien que les pores ne soient pas visibles à l’œil humain, ils permettent le mouvement des ions de lithium. Sans le séparateur, la fonctionnalité d’une batterie est nulle. Les films polyoléfines poreux contrôlent la fuite des ions lorsqu’une batterie auxiliaire est idéale (autodécharge).
du tétrafluoroéthylène. Tout comme sa structure, le processus de fabrication des séparateurs de batterie est simple. Le procédé consiste à étirer ou à traiter par voie humide le matériau polyoléfine. Le procédé sec consiste à utiliser une force mécanique pour créer les pores. Elle est adaptée aux densités de puissance plus élevées.
L’objectif est de développer une batterie mince sans perdre sa résistance mécanique. En d’autres termes, lorsque le séparateur d’une batterie Li-Ion est fin, cela permet de faciliter sa puissance et sa densité d’énergie.
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