Dans le contexte industriel, les batteries les plus rencontrées sont les batteries au plomb. Les principaux phénomènes dangereux associés aux batteries au plomb – Émanation et/ou exposition au gaz d’hydrogène: Le risque associé à ce phénomène dangereux dépend fortement de la méthode de chargement des batteries.
Les REX qui ont été déclarés sur le sujet confirment que la surcharge de certaines batteries au Lithium Fer Phosphate peut provoquer un dégagement de fumée malodorante et opaque qui peut occulter la visibilité dans une cabine fermée, voir :
C'est pourquoi un certain gonflement s'avère normal. Parc contre, il est anormal qu'une batterie gonfle sérieusement pendant la charge. Cela indique une soupape bloquée ou une situation de surcharge. Si le chargeur fonctionne correctement, une telle batterie doit être immédiatement sortie de la circulation.
Le volume total à l'intérieur de la batterie diminue légèrement pendant la décharge. Les batteries profondément déchargées semblent souvent comme "aspirées de l'intérieur". Les batteries comportant de nombreux éléments peuvent présenter cet aspect même lorsqu'elles sont complètement chargées.
La conséquence est rapide et bien connue des pilotes, dont certains ont déjà pleuré leur radio et les autres instruments de bord. Bien entendu, la batterie finit aussi à son tour par « cuire ». En cas de surcharge excessive, les batteries au plomb sentaient l’œuf pourri et pouvaient « couler », provoquant des dégâts par acide.
L’entretien des batteries est une tâche associée à des risques d’exposition, à plusieurs types de phénomènes dangereux, de la manutention jusqu’à la remise en service. Il existe plusieurs types de batteries. Leur choix et l’utilisation sont adaptés en fonction des besoins de l’utilisateur. Les plus utilisées sont:
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